最近几站F1分站赛的排位赛与正赛接连爆出不少超出赛前预期的名场面，红牛、法拉利、梅赛德斯三大车队的顶尖车手竞速对决悬念拉满，不少车迷关注的赛道纪录刷新、战术博弈、车手临场调整等核心看点，都在最新的几轮赛事中得到了充分展现，我们结合最新的官方计时数据和现场转播画面，对近期F1排位赛正赛的整体赛况做完整梳理，覆盖从排位冲刺到正赛冲线的所有核心看点。
最新分站排位赛核心赛况盘点
刚落下帷幕的吉达滨海赛道排位赛，佩雷兹在最后一圈极限推满赛车性能，刷出1分28秒123的全场最快圈速，力压队友维斯塔潘拿到生涯第6个杆位，这也是他本赛季第二次在排位赛中击败长期占据速度优势的队友，此前不少车迷都认为佩雷兹在街道赛的排位速度不如正赛稳定，这次的极限发挥直接打破了外界的质疑。
法拉利阵营的勒克莱尔排位赛拿到全场第三，距离头名佩雷兹的差距只有0.072秒，澳客官方网他在最后一个计时段甚至跑出了全场最快的单圈分段成绩，可惜最后一个弯角轻微锁死前胎，走线出现小幅偏差，没能完成对红牛双车的反超。另一位法拉利车手塞恩斯则因为在Q2阶段压到赛道边线的黄色限制标线，被赛会处以罚退3位的处罚，正赛起步顺位最终掉到第7位。
梅赛德斯阵营的两台赛车也拿出了赛季以来的最佳排位表现，拉塞尔和汉密尔顿分别排在排位赛第4和第6，两台W14赛车在高速弯的下压力表现比上一站提升了近15%，已经能跟上红牛赛车的直道尾速，不再像赛季初那样每圈要被拉开1秒以上的性能差距，汉密尔顿赛后采访也坦言这是今年第一次在排位赛里感受到赛车的调校完全贴合自己的驾驶习惯。
吉达滨海排位赛现场，车手们全力冲刺争夺最快圈速与杆位。
正赛阶段顶尖车手竞速对决复盘
正赛起步阶段，佩雷兹守住内线发车优势，把身后的维斯塔潘直接压在了身后，第3圈维斯塔潘就尝试在第13号弯晚刹车抽头超车，两人的车轮间距一度不到10厘米，几乎要发生碰擦，最后佩雷兹靠着外线走线优势把位置稳稳守了下来，这也是本赛季红牛队内最激烈的一次位次争夺。
中游集团的对决同样看点十足，阿斯顿马丁的42岁老将阿隆索从第8位起步，连续超过两台Alpine赛车之后，在第17圈利用勒克莱尔进站的窗口完成完美的undercut操作，直接升到了全场第三，这也是他连续第三站登上领奖台，刷新了自己职业生涯的最长连续登台纪录。
比赛后半段的虚拟安全车出动也打乱了不少车队的预设战术，第42圈一位小车手的赛车在缓冲区爆胎停住，赛会当即出动虚拟安全车降低赛道车速，梅赛德斯车队抓住这个时间窗口让汉密尔顿提前进站换胎，新胎出来之后刚好卡在了塞恩斯身前，之后的12圈里汉密尔顿靠着新胎的抓地力优势把圈速稳定在1分31秒左右，把身后塞恩斯的追击完全挡了下来。
最终正赛冲线时，佩雷兹率先驶过终点线拿到分站冠军，维斯塔潘落后2.3秒拿到第二，阿隆索守住第三的位置，全场比赛没有出现重大撞车事故，澳客官方网累计超车次数达到47次，创下了近三年来吉达赛道的正赛超车数新高。
后续分站F1排位赛正赛看点前瞻
接下来的迈阿密分站是本赛季首次在全新调整的赛道布局上办赛，新增的第16号减速弯会大幅增加车手的超车选择，排位赛里的尾流效应会比之前几站更明显，澳客官方网不少中游车队已经开始针对这个新弯道调校自己的赛车下压力设定，预计排位赛的名次争夺会比之前几站更加胶着。
目前最新的车手积分榜上维斯塔潘以112分排在第一，佩雷兹93分紧随其后，澳客勒克莱尔和阿隆索分别以76分和69分排在三四位，车队积分榜上红牛已经领先第二名的梅赛德斯78分，不过随着各队赛车升级的逐步落地，后续几站F1排位赛正赛的竞争激烈程度还会继续提升，车迷完全可以期待更多顶尖车手极限竞速的精彩画面。
